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四川春運一瞥:十年之變話民生。

新華社成都1月22日電 題:四川春運一瞥:十年之變話民生

新華社記者謝佼 吳曉穎 袁秋岳

春節前,大三女生劉娟帶著上初二的弟弟劉毅,在成都火車北站接到了爸爸媽媽。一家人急匆匆登上了四川省中江縣迎接農民工返鄉的大巴車。

爸爸劉凡谷外出打工多年,留在老家的女兒劉娟已長大成人。

早些年買火車票真是難! 劉凡谷45歲,在深圳一家運輸公司開貨車,妻子武啟鳳在另一家廠里焊接樂器零部件。 有一年我買不著回家的票。今年好,老家政府送票。

買票難,是回鄉者和鐵路人最深刻的記憶。成都火車北站售票員溫榮英記得,10年前,這里30多個售票窗口全開,售票大廳徹夜排隊。廣場上增設了若干個售票窗口,還派出流動售票車到在蓉高校售票。那時幾乎所有的鐵路部門都會前來支援,幫助賣票。

溫榮英創造了一項紀錄,在10個小時的工作時間內賣出近3000張火車票,平均每12秒賣出一張。她還練就一項技能 報站次 ,無論乘客到哪兒,她都能準確報出中轉換乘的車次、票價。

今年春運的前10天里,記者觀察到成都火車北站售票窗口開放10個,窗口外排的隊伍還沒有欄桿長?;ヂ摼W、實名制、各項服務和基礎設施綜合疊加,深刻改變著人們的出行方式。

在過去若干年的春運中,成都火車北站如同沸騰的火鍋,2020年是它升級改造前的最后一個春運,從沸騰的狀態變得沉靜有序。

出生于1974年的張允記得,他2003年調任至成都火車北站時,北站日均客流量超過8萬人次,為旅客們扛行李的 小紅帽 們不停穿行其間。而今, 小紅帽 已淡出人們視野,各種輔助的設施設備讓人們出行更加自如。手機購買電子客票,刷身份證進站,隨到隨走,客流不會再羈留在火車站內。

行李也越來越少。尋覓良久,記者發現在北站廣場一角,兩名重慶旅客守著十來件行李。上去一問,這是10余個老鄉共同的行李。

大哥咋不多帶點年貨回家?

哪里需要哦,現在老家啥子都買得到。 一名旅客哈哈笑著說, 快遞可以寄到村里。

如今成都已擁有東南西北4座火車客運站,航空、公路交通都在不斷提升服務。冬日里,一款名為 天府行 的定制通勤悄然上線,可提供成都定點上車、目的地到家接送的服務。

自駕車回家的老鄉也越來越多。 我是從東莞開車回來的,平時僅需17個小時,但這次開了35個小時,回來一看村里都是車。 四川省萬源市草壩鎮龍船寺村在廣東從事建筑生意的張德陸說, 走親戚都堵車,這也是甜蜜的煩惱。

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本文來自浦東花園新聞中心,由【中級投稿人:趙春蕾】 原創原創,歡迎觀賞。

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