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守護天路。

臨近春節,大雪再度降臨昆侖山。海拔4772米的昆侖山隧道出入口兩端,兩座白色的執勤哨樓與一望無際的雪原 融為一體 。它們是武警部隊最高的哨所,最高的一個哨位海拔4868米,被稱為 云端哨卡 。

2006年7月,被譽為 又一世界奇跡 的青藏鐵路全線通車,翻越昆侖山脈直抵拉薩。從那時起,武警青海省總隊執勤支隊執勤七中隊便駐防在這里,守衛著 天路 上最重要的地段之一 昆侖山隧道。

這里常年溫度在零下10-20攝氏度,含氧量不足海平面的一半。一茬茬官兵駐守在被稱為 生命禁區里的禁區 的昆侖山巔,進藏的列車每次經過,都會拉響汽笛,向哨所里的官兵致敬,戰士們則回以軍禮,目送列車離開。

中隊營區在山脈連綿起伏的昆侖山深處,這里冬季9點以后才會天亮。1月9日,下雪后天有些陰,中隊戰士伏旭峰小心戴好帽子,讓帽檐剛好完整地罩住稀疏的頭發和已快退至頭頂的發際線,然后慢慢走出門,準備去院子里掃雪。

這是中士伏旭峰來到哨所的第九個年頭, 忘了從什么時候開始掉頭發,這是身體最先發生的變化,還有嘴唇。 他指了指自己發紫的嘴,和被紫外線曬紅的雙頰一樣,這是高原缺氧的明顯特征,哨所里的每個人都是如此。

在一望無際的雪域高原,缺氧是官兵們來到這里需要面對的第一個難題。2012年冬天,伏旭峰第一次上山,下車后差點栽了跟頭。

腦袋很暈,想吐,快走幾步就覺得天旋地轉。 隨后很長時間,頭痛和失眠一直伴隨著他。 那種感覺就像把頭皮和大腦撕扯開,怎么躺都覺得胸口憋悶,數了幾千只羊也睡不著。 伏旭峰說,在這里站兩個小時的哨,體力消耗相當于在山下站4個小時。因為氧氣不夠,身體就像隨時負重20公斤。

為了防止哨兵暈倒,每個哨位旁都立著一個藍色氧氣罐。剛上山的年輕戰士一邊戴著輸氧管吸氧,一邊手握鋼槍站哨執勤,是哨所里很常見的畫面。

有人說在這里,躺著也是一種奉獻。但當兵不就是為了磨煉自己嗎? 伏旭峰說,在山上的人很多有高原疾病,但原中隊長楊富祥在哨所服役了13年,原軍醫傅斌在這里駐守了12年,離開時依依不舍。

在中隊官兵眼中,這些堅持下來的前輩都是他們的偶像。伏旭峰清楚地記得2016年的一次沿線巡邏,路邊一只野牦牛突然受驚,撞破圍欄闖入鐵軌, 發瘋似的四處亂竄 。不遠處,列車正疾馳而來,帶隊的楊富祥看到后,忘記了高原上行動要放慢的醫囑,以百米沖刺的速度沖了過去。

列車巨大的轟鳴聲越來越近,楊富祥撐著一口氣,接連幾次與野牦牛周旋,終于將它驅離鐵軌。放松下來的一瞬間,楊富祥才感覺出剛才的活動過于劇烈,呼吸困難,直接暈倒在地。

幸虧把牦牛趕跑了! 這是楊富祥蘇醒后說的第一句話,隨后他慢慢站起來,重新加入巡邏的隊伍。

這位老兵的日記本第一頁寫著一句話,在中隊一茬茬官兵中流傳著:向有限的生命打張借條,把無限的忠誠獻給祖國。

列車來時站在這里,你能感覺到被帶起的雪沫直往臉上刮。 伏旭峰站在昆侖山隧道入口處的圍欄邊,那里立著一塊記錄海拔的標石。由于離鐵軌很近,石頭上沒有一點積雪。

從這里經過的青藏鐵路是目前唯一一條進藏的鐵路,75%的進藏物資與人員運輸都依賴這條大動脈,這讓七中隊的官兵們很自豪: 多重要的一條路,必須把它守好!

2014年,因突降暴雨隧道北出口發生嚴重的山體滑坡。巨石和泥沙侵入隧道,將鐵軌掩埋了20多米長。中隊長楊富祥得到消息后,帶領哨所官兵第一時間沖進隧道。

距離下一趟列車經過還剩下不到1小時,機械設備一時無法送入洞內。為了搶時間,楊富祥與官兵們肩扛手抬,徒手清理沙石。

他們僅用20分鐘就搶修好了這段路,出隧道時官兵們的手都是血淋淋的。 昆侖山的兵沒有孬種,拼了命也要上。 這是楊富祥當時留下的話。

除了站崗上哨,沿線巡邏也是哨所官兵看護鐵路的重要方式。官兵們一周要巡邏三四次,即使在更加寒冷的冬季,巡邏次數也不會減少。

2019年冬天,有人建議大雪時減少巡邏任務,以免發生危險。已成為大隊長的楊富祥就主動擔任巡邏小隊隊長,按時帶領官兵一步一步翻山越嶺,巡邏鐵路沿線。

巡邏線會一直延續到遠處的另一個隧道:風火山隧道。那里的海拔超過4900米,積雪能沒過膝蓋。

楊富祥說,雪太大的地方,巡邏小隊隊員必須手拉著手,有時還要準備一根繩子系在腰間,連成一串, 不然稍不留神,就有人滾下去了 。

巡邏路的沿線,官兵們會豎一些自己做的標識牌,有些石頭上寫著 茫茫雪域寫忠誠,丹心如虹映昆侖 高原缺氧雖辛苦,甘灑熱血向天路 等口號,更多的是告示牌。官兵們在青藏公路邊顯眼的地方立起15塊便民牌,標畫出指向哨所的路,旁邊寫上 有困難找武警 。

去年冬天,昆侖山上下大雪,幾十輛車排成長龍被困在路上。哨所緊急出動救援隊,帶著食物、氧氣瓶和大衣趕去。

一開始還有司機不信,問我們方便面多少錢,我們說不要錢。 伏旭峰笑著回憶說,兩三天時間,他們一趟趟運送物資給滯留旅客。到后來,他們干脆把鍋也帶了下去, 在路邊能煮一些熱的東西給旅客吃 。

直到道路疏通,受困車輛離開,官兵們也沒有一個人提起,這是哨所為封山時儲備的糧食。

我們駐守在這里,就是要守一方平安。 伏旭峰說, 現在路過的司機都知道,有困難找武警,有軍人在這里駐守著。

除了經過哨所的旅客,經常與官兵們打交道的還有生活在這里的野生動物。中士伏旭峰見到過藏羚羊、黃羊、狐貍、兔鼠 這里位于可可西里無人區的腹地,出現的大多是國家級保護動物。大雪時,它們會跑出來,尋找掩埋在雪下的食物。

有時,野外找不到食物了,它們就會來 光顧 中隊營區,到門口揚著腦袋叫。官兵們聽到了,就從儲備糧中拿出些菜葉和肉, 分享 給它們。

老軍醫傅斌曾救治過一只受傷的斑頭雁。它墜落在鐵路旁,翅膀劃了一道傷口,已經發炎,幾次掙扎都沒有飛起來。傅斌將它帶回營區消炎上藥,精心照料了一周,斑頭雁又重返藍天。

你看,留在這里多重要,連它們都需要我們呢。 伏旭峰時常給年輕戰友講起這些故事。

他忘不了自己新兵下連隊,第一次跟著老班長上哨的情景。那是一個雪天 山上大多數時候都是雪天,伏旭峰和老班長站在哨樓上,窗外除了幽深的隧道入口,便是茫茫無際的雪野。

一趟列車經過,又一趟列車經過,伏旭峰發現,列車每一次經過,都會拉響汽笛。老班長告訴他,這是列車在向哨所里的官兵致意,那是2006年青藏鐵路開通以來,保留至今的傳統。

那一刻,伏旭峰突然明白了自己站立在這里的意義。

2018年,00后路寬參軍入伍。新兵訓練時,從一名老班長口中,路寬聽到不少關于 云端哨卡 的故事,他決心來到這個偏遠哨所, 歷練一番 。

每次聽到列車的鳴笛,他都會不自覺地把槍握得更緊,持槍的角度要剛剛好, 這樣很帥 。

伏旭峰說,每一茬官兵來大多是為了磨煉自己,最后都因為這種使命感、自豪感而留下。中隊駐守昆侖山隧道14年,無一人主動申請調離 云端哨卡 。

這是一種傳承,你會為駐守在昆侖山而感到驕傲,會為想要離開她而感到羞愧。 上等兵路寬說, 昆侖山就是我們的家,守護這條鐵路就是我們的使命。她離不開我們,我們也離不開她。

在七中隊營區內食堂的墻角邊,擺著一口大水缸。中隊長張恒說,這是用來儲水的,大雪過后總是封山,運送物資的車上不來,官兵們就自己化雪存水。 好在山上雪多,大家也不覺得缺水。

但缺菜的難題不好解決。公路沒能接通到哨所時,每次送菜車來,官兵們都要走5公里山路,下到公路邊去搬菜。張恒記得,有一年下大雪,營區里的官兵幾乎全體出動,踩著厚厚的積雪,用粗麻繩把蔬菜一點一點往山上拖,從天亮一直拖到天黑。

后來,官兵們在兩個哨樓旁各搭了一個溫室,想要試驗種菜。溫室里原來裝了全自動智能系統,據說可以自行噴水澆灌,可惜天氣太冷,給凍壞了。

不過當大棚使也很好用。 張恒笑著說,雖然收成不太好,但官兵們確實種出了菜,辣椒、豆角、西紅柿、小白菜 綠油油的一大片,陽光灑在葉子上, 瞅一瞅都覺得開心。

在雪山上待久了,會有一種和外面的世界脫節的感覺。路寬在山上執勤不到一年,回家探親時乘坐地鐵,發現自己已經忘了怎么買票、怎么用手機軟件查找路線。

在中隊營區外的山坡上,官兵們撿來石頭,擺了一個巨幅中國地圖,這個 工程 費時不少,好幾茬官兵共同完成了它。

有一次巡邏經過山坡上的 地圖 ,路寬站在前面看了很久,努力尋找家鄉的位置,他想起了入伍時父親對他說的話: 忠孝不能兩全,你去為國盡忠吧,就是對我盡孝了。

哨所在無人區,除了列車經過,官兵們看到的只有茫茫白雪,他們必須學會與寂寞相伴。有的官兵下山回來后,給中隊添置了烤爐和爆米花機。娛樂室里的K歌點播機也被搬進蔬菜大棚,空閑時張恒會和戰友們在這里唱歌。偶爾中隊官兵也打籃球,但動作幅度很小,就是幾個人圍成圈,互相傳球。

春節臨近,蔬菜大棚里又熱鬧起來,伏旭峰忙著給瓜藤掛上紅燈籠和中國結。上山9年,家在西寧的伏旭峰從未回家過年。在他看來,這個他常年駐守、奉獻了青春的地方也是家,而與他日夜相伴的戰友們,也是家人。

大棚外的山坡上,上一年種的樹苗該重新栽了 官兵們年年種樹,每年的樹都很難成活,但依然會種, 就是要跟環境爭一爭,看生命在這里能不能活。

別看周圍都是雪,但這里不缺生活的氣息,也不缺年味兒。 伏旭峰在期盼著過年。

雖然不能回家,但想念在所難免。有一年除夕夜,輪到伏旭峰執勤上哨,面前是寂靜的黑夜和連綿的雪山,他看到從西寧開來的列車飛馳著穿過隧道,突然熱淚盈眶, 那一刻特別想家 。

(本文圖片均由董笑君攝)

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本文來自浦東花園新聞中心,由【特別投稿人:彭健】 原創原創,歡迎觀賞。

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